Тюнинг

shumКогда при сравнении доходишь до этого пункта, а один из соперников — BMW, кажется, всем остальным надо бороться за второе место. Но не в этот раз.
Привод xDrive не пошел на пользу 5-й серии. В сравнении с заднепривод-ными модификациями полноприводный 530d вял, явно не выдерживает конкуренции с Audi. А6 же, наоборот, едет очень весело. Подумать только, и почему в Ингольштадте десятилетиями выпускали автомобили настолько безопасные, что за рулем становилось откровенно скучно? Для тех кого интересует полная рекомендуем вам Krasnodar.Avto-Shum.ru, тут вы найдете высококвалифицированных специалистов которые качественно и быстро выполнять шумоизоляцию вашего авто.
Новый А6 заставляет наращивать ритм, демонстрируя удивительное единство простоты и эффективности управления. В первую очередь этому способствуют спортивные настройки подвески (опция, которая, правда, сказывается на уровне комфорта) и, конечно же, небольшая масса: Audi весит 1985 кг, на 200 кг меньше двух своих соперников. На практике эта разница ощущается сильно. Е 350 CDI даже с настройками от AMG идет мягко. Автомобиль гарантирует высокий уровень надежности и безопасности, но при этом ни на йоту не поступается комфортом. Руль, например, очень неплох, но слишком легок для того, чтобы водитель смог получать истинное удовольствие. С другой стороны, у Е-класса своя клиентура, которой именно такой руль и нужен. Также на сайте mtz-80.ru вы можете найти много полезной информации про трактор МТЗ-80, которая вам пригодится если вы являетесь владельцем данного трактора.
Комфорт
Подвеска Mercedes в «обработке» AMG не отличается особой жесткостью -Е 350 как был, так и остался мягким и удобным. У Audi все по-другому: спортивная подвеска справляется с неровностями дорожного полотна не без труда. Вероятно, чтобы компенсировать этот недостаток, в Ингольштадте с маниакальным упорством боролись с шумом. И победили — в салоне при любой скорости царит абсолютная тишина. Естественно, в Mercedes и BMW тоже тихо. Более того, когда Е 350 стоит на месте, понять на слух, работает двигатель или выключен, почти невозможно: мотор работает так ровно, что в салон не проникает ни звука.
Что же касается работы подвески на препятствиях и неровностях, всех опережает 530d Touring: электроника не страшится ни ям, ни водосточных колодцев. А если очень любишь собственный позвоночник, можно заставить подвеску работать в режиме Comfort. Продолжать можно долго, но вывод и так очевиден: перед нами три настоящих семейных флагмана, способных наматывать километры, гарантируя седокам высочайшее качество жизни на борту.